Manoeuvres dans le syndicalisme patronal de l’automobile

Les grandes manoeuvres commencent dans le syndicalisme patronal des services de l’automobile, en vue de la mesure de la représentativité des différentes organisations prévue en 2017. 

Le CNPA a créé il y a peu la section SMAVA (services multimarque de l’après-vente automobile). Afin de rester dans la course, la Fédération des Syndicats de la Distribution Automobile (FEDA) a elle-même lancé un syndicat concurrent, le SNISA-FEDA (syndicat national des indépendants des services de l’automobile). 

La FEDA mise notamment sur le fait que certains réseaux d’après-vente automobile multimarques seront très réticents à intégrer le SMAVA, qui comprend également les réseaux des grands constructeurs. La lutte autour de la libéralisation du marché des pièces détachées de l’automobile n’est jamais bien loin. 

En plus de ce segment des réseaux multimarques, le SNISA-FEDA s’adresse aux réparateurs indépendants, jusqu’à présents peu syndiqués. Ceux qui sont syndiqués le sont notamment au sein de la Fédération Nationale de l’Artisanat Automobile (FNAA) ou de la Fédération Française de la Carrosserie (FFC) : ces dernières apprécieront sans nul doute l’arrivée d’un nouveau concurrent. 

Les mois qui viennent risquent d’être animés pour les représentants des services automobiles… 

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